Selainitu, suara mesin satria fu kasar itu karena pada bagian Noken As satria fu belum mengunakan bantalan noken berupa bearings. Pada ruang bakar satria fu hanya mengandalkan speare / celah yang ada di antara kepala silinder dan tutup noken. Dari kelemahan mesin satria fu tersebut dapat mengakibatkan celah akan membesar akibat gesekan yang
Advertisement Mesin Satria Kasar - Suara mesin yang berisik bukan hanya mengganggu kita sebagai pengendara, tapi juga bisa mengganggu pengendara lain. Apalagi ini terjadi pada Ayago yang khas seperti Satria FU, pasti nama besar FU akan tercoreng. orang yang melihatnya akan berkata "motornya bagus kok mesinya klotok-klotok" Biasanya gejala mesin kasar ini muncul pada segala RPM, namun beberapa motor akan terasa saat menyentuh RPM 7000 keatas. Hal itu bukan tanpa alasan, semakin tinggi putaran mesin semakin cepat pula komponen mesin berinteraksi saling bergesekan. Sehingga suara yang dihasilkan juga menjadi lebih keras. Tapi, didalam mesin sudah disediakan sistem pelumas yang akan melumasi semua komponen mesin agar gesekan yang terjadi tidak menimbulkan friksi atau bunyi gesekan. Namun tetap saja ada mesin yang masih mengeluarkan suara kasar meski olinya baru diganti. Lantas mengapa bisa demikian ? diartikel ini kita akan membahas beberapa penyebab yang bisa memunculkan masalah mesin berisik beserta cata menangani, simak ulasannya dibawah. Penyebab Mesin Suzuki Satria Kasar Ada banyak hal yang menyebabkan suara mesin kasar, hal itu disebabkan karena komponen mesin terbuat dari material logam. Pada Suzuki Satria, beberapa pemilik mendeteksi masalah suara kasar muncul dari hal-hal berikut. 1. Rantai Timing Yang Molor Rantai timing atau sering pula disebut dengan rantai keteng adalah suatu tali baja yang menghubungkan poros engkol dan poros nok. Fungsinya agar katup bisa membuka dan menutup dengan pas. Yang namanya rantai berbahan besi, pasti memiliki daya renggang apalagi jika terkena panas secara berkala. Hal itulah yang menyebabkan rantai berangsur mengalami pemuaian. Pemuaian ini tidak hanya membuat pembukaan katup sedikit terganggu namun juga membuat suaranya berisik. Lihat saja pada rantai roda motor anda, kalau molor pasti suaranya menjadi nggak karuan. Ini juga berlaku pada rantai keteng mesin. Tapi kan rantai keteng itu terletak didalam mesin, bentuknya kecil pula, mengapa bisa terdengar bunyinya ? Memang benar, rantai timming memang memiliki bentuk yang lebih kecil dibandingkan rantai roda. Tapi putaran mesin itu bisa mencapai RPM saat panas sehingga pantas saja suaranya bisa terdengar keluar. Masalah ini sebenarnya bosa diatasi dengan mengganti tensioner chain dengan tipe manual. Perbedaanya, pada tipe manual kita bisa menyetel tingkat ketegangan rantai, sementara pada tensioner standar sudah diset secara otomatis melalui mekanisme pegas. Namun penggantian tensioner tipe manual akan berakibat pada rantai juga jika penyetelan salah. Imbasnya rantai bisa putus. Cara lain yakni dengan menggati rantai mesin baru, cara ini lebih aman dari pada melakukan modifikasi tensioner manual. Penggantian rantai keteng bisa dibilang pekerjaan yang rumit karena akan berusuran dengan top mesin. Apa itu top mesin ? Posisi Top adalah posisi dimana piston berada pada sudut 0 derajat di langkah kompresi. Hal itu membuat keempat katup dalam posisi terbebas. Untuk langkah penggantian secara detail bisa simak pada artikel cara ganti rantai keteng satria. Secara singkat, langkah penggatian rantai timming satria fu adalah sebagai berikut. Buka cover poros engkol dan cover timming gear bagian atas. Posisikan pada TOP dengan mencocokan coakan pada gear engkol dan gear noken dengan coakan pada blok mesin. Jika posisi piston sudah TOP, maka lanjut dengan melepas cover gear engkol untuk memudahkan melepas rangkaian roda gigi timing. Selanjutnya, anda perlu melepas gear engkol dan tensioner rantai untuk melepaskan rantai dari rumahnya. Untuk memasang, pastikan rantai sudah bertautan pada kedua roda gigi dengan sudut yang tepat, barulah memasang gear engkol dibagian bawah. Lanjutkan untuk mengencangkan tensioner untuk meregangkan timming chain. Terakhir lakukan pemasangan seluruh cover engine yang dilepas. 2. Katup Mesin Mulai Aus/Renggang Suzuki Satria, sudah mengusung teknologi DOHC sehingga ada 4 buah katup didalam kepala silinder. Bunyi kasar juga bida dihasilkan oleh klep ini jika celah katup terlalu renggang. Standar celah ini adalah 0,20 mm untuk katup intake dan 0,30 mm untuk katup buang. Jika celah lebih besar dari standar maka hasilnya akan ada ketukan lebih keras dari rocker arm ke batang katup. Hal ini akan menimbulkan suara tik-tik saat mesin bekerja, dan suara ini bisa hilang seketika saat mesin panas. Ini bukan mengartikan masalah selesai, suara ini hilang karena katup memuai sehingga celahnya semakin mengecil. Saat mesin kembali dingin suara itu akan kembali hadir. Untuk melakukan standarisasi anda perlu melepas cover kepala silinder dan mengganti shim klep dengan ukuran yang lebih tebal. Cara ini akan kita bahas pada artikel cara mengganti shim klep mesin FU. 3. Noken Ass Camshaft Mulai Kocak/Oblak Perlu diketahui juga, poros nok pada mesin Satria beda dengan mesin motor lainnya. Poros nok satria, hanya menggunakan bantalan tempel yang berada pada celah antara kepala silinder dan cover nok, dan bukan menggunakan bantalan jenis bearing. Hal ini mengakibatkan pembesaran celah saat mesin bekerja secara terus menerus. Pembesaran celah ini disebabkan gesekan antara poros dan celah ini. Solusinya, beberapa pemilik melakukan modifikasi untuk memasang bantalan tambahan pada kepala silinder. Penambahan ini dilakukan dengan membubut bagian kepala silinder dan memasangkan sebuah bantalan yang sudah disesuaikan dengan diameter noken as. 4. Oli mesin berkurang Oli mesin berfungsi sebagai pelumas komponen mesin. Jika komponen mesin ini tidak terlumasi maka akan menimbulkan suara yang kasar dan menimbulkan keausan. Komponen seperti katup dan poros nok sering mengalami hal ini, karena posisinya yang berada diatas mesin. Secara normal, oli akan terdistribusi ke seluruh bagian termasuk bagian kepala silinder namun jika oli ini kurang maka pelumasan tidak akan bekerja 100%. Sehingga ada komponen yang tidak terlumasi. Jika hal itu terjadi maka bisa dibayangkan dua komponen berbahan logam bergesekan tanpa pelumas, hasilnya suara berisik timbul serta panas yang memicu terjadinya keausan komponen. Hal ini juga yang mengawali penyebab nomor 3 terkait poros nok. Untuk itu, cek stik oli untuk mengetahui berapa volume oli didalam mesin. Jika kurang maka tambahkan oli tersebut, namun jika kurang banyak lebih baik anda mengganti seluruh oli tersebut dengan oli baru. Karena sifat pelumas akan lebih bagus jika tidak tercampur dengan pelumas bekas. Note 4 masalah bunyi kasar diatas, sering ditemui pada Suzuki Satria FU versi karbu. Sementara versi injeksinya berlum terlalu menunjukan gejala yang khas. Jadi bagi pemilik Fu injeksi harap bersabar dan tunggu updatenya. Demikian artikel lengkap mengenai penyebab dan cara mengatasi mesin satria fu kasar, semoga bermanfaat. Facebook Twitter Whatsapp
Belimesin satria fu. Harga Murah di Lapak Loak second Sekancaan. Telah Terjual Lebih Dari 1. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak.
Sepeda motor saat ini masih tercatat sebagai moda transportasi paling sering dimiliki dan digunakan di jalan jalan baik perkotaan dengan kondisi jalan yang macet sampai dengan jalan pedesaan yang sempit dan tidak beraspal. Berbagai jenis sepeda motor di seluruh dunia dapat dengan mudah kita temui mengaspal di jalanan indonesia karena memang minat masyarakat terhadap sepeda motor yang minat untuk memiliki sepeda motor di masyarakat tidak diimbangi dengan cara merawat motor matic maupun manual dan jenis motor lainnya yang baik. Kondisi sepeda motor yang tidak terawat ini sering kali menimbulkan berbagai macam masalah teknis yang tidak hanya menganggu kinerja sepeda motor namun juga dapat menimbulkan rasa tidak nyaman bagi pengendaranya bahkan bisa juga memberikan resiko yang satu masalah teknis yang terkadang muncul dan dapat menjadi sebuah tanda bahaya bahwa ada kondisi yang tidak benar terjadi pada sepeda motor adalah mesin motor bunyi klotok klotok. Mein motor yang berbunyi klotok klotok tersebut tidak boleh disepelekan karena bisa jadi ada kerusakan besar yang muncul pada komponen mesin sehingga menyebabkan performa motor menjadi berkurang. Beberapa penyebab mesin motor berbunyi klotok klotok dan cara mengatasinya akan diuraikan pada penjelasan di bawah motor yang sudah usangKondisi mesin sepeda motor yang mengeluarkan bunyi klotok klotok sebagian besar disebabkan oleh usia motor yang sudah cukup tua. Dengan usia yang sudah tua, beberapa macam komponen sepeda motor mungkin sudah mengalam kondisi yang tidak baik dan perlu pengantian suku cadang dengan yang lebih baru. Untuk menjaga agar berbagai macam kondisi permasalah teknis tidak terlalu sering menghampiri sepeda motor dengan usia tua makan proses perawatan harus dilakukan lebih intensif dan lebih teliti lagi. Selain itu, selalu periksalah kualitas dan jumlah oli pada mesin untuk menjaga performa mesin dan gesekan pada mesin dapat berlangsung lebih halus. Cara mengecek mesin motor yang benar juga harus sering sering dilakukan sebagai langkah motor yang sembaranganSelain kondisi motor yang tidak dirawat dengan baik ada hal lain yang juga dapat mendukung terjadinya kondis mesin yang berbunyi klotok klotok pada sebuah sepeda motor. Kondisi yang dimaksud tersebut adalah cara pemakaian sepeda motor yang tidak benar dan terkesan asal asalan. Pemakaian motor yang sembarangan dan asal asalan ini dapat menyebabkan beberapa komponen didalam mesin menjadi bekerja terlalu berat sehingga dapat menyebabkan keusakan kerusakan pada komponen tersebut. Pemakaian sepeda motor yang sembarangan sebaiknya dihindari sebagai langkah pencegahan kondisi mesin yang mengalami permasalah mesin motor yang ausAusnya komponen komponen penyusun sepeda motor juga dapat menjadi salah satu penyebab munculnya bunyi kasar pada sepeda motor. Kondisi tersebut umumnya ditandai dengan suara klotok klotok pada bagian motor sebelah kanan. Penyebab suara klotok klotok tersebut diantaranya adalah rumah kopling yan aus serta leher pada gearbox yang juga aus. Sepatu ganda dan mangkuk kopling juga dapat menjadi penyebab munculnya suara klotok klotok pada mesin dan biasanya disertai dengan kondisi motor kurang tenaga serta penurunan performa dari mesin. Solusi untuk mengatasi keausan ini adalah dengan menganti komponen yang aus menjadi komponen yang lebih pada tensionerTensioner merupakan komponen pada mesin motor yang berfungsi untuk menjaga ketegangan rantai agar sesuai dengan yang dibutuhkan oleh mesin. Kerusakan pada komponen ini dapat menyebabkan munculnya bunyi klotok klotok pada mesin sepeda motor dan yang terparah dapat mengakibarkan pergeseran posisi gear noken yang dapat menyebabkan piston dan payung klep bertabrakan. Bila sudah diangap tidak layak pakai maka solusi terbaik adalah dengan menganti tensioner motor yang bermasalah dan stang seher yang bermasalahSelain tensioner, kondisi permasalah lainnya yang juga dapat menyebabkan munculnya suara kasar atau bunyi klotok klotok pada mesin sepeda motor ada kondisi dimana rinda dan stang seher bermasalah. Ring dan stang seher merupakan komponen mesin yang berfungsi sebagai penahan kompresi yang terjadi pada mesin. Adanya masalah pada komponen tersebut menyababkan kompresi motor tidak teratur sehingga muncul bunyi klotok klotok dari mesin sepeda motor. Cara terbaik untuk mengatasinya adalah dengan menganti bagian tersebut. Rantai motor yang bermasalahKondisi lainnya yang dapat menjadi penyebab munculnya bunyi kasar pada sepeda motor adalah rantai motor yang bermasalah. Rantai yang sudah kendor serta berkarat dapat menyebabkan bunyi kasar karena bergesekan dengan komponen lain dari sepeda motor. Untuk mengatasi rantai yang kendor tersebut dapat dengan melalui pengantian dan penyetingan ulang. Sedangkan masalah karat pada rantai dapat diatasi melalui cara menghilangkan karat pada rantai yang bermasalahPiston yang bermasalah juga dapat menjadi salah satu penyebab sepeda motor dapat mengeluarkan bunyi klotok klotok yang kasar dari mesin motor. Untuk mengatasi kondisi piston yang bermasalah ini, sebaiknya bawalah motor ke bengkel dengan tenaga teknisi motor bunyi klotok klotok diatas harus segera ditemuakan melalui pengecekan yang dilakukan oleh para mekanik ahli sesuai dengan merk dan jenis sepeda motor yang digunakan. Dengan ditemukannya penyebab dari permasalahan bunyi klotok klotok yang muncul dari mesin sepeda motor tersebut maka langkah langkah untuk mengatasinya dapat dilakukan segera agar tidak muncul permasalahan teknis yang lebih besar.
SatriaFu 2012 AB Bantul. Surat lengkap pajak panjang. Mesin body bagus siap pakai. Harga 7,8jt Bisa TT Kredit. Udin Mtr jln kabupaten Sleman km1. Barat jalan sebelah sekolah teladan. Rp 7.800.000 2012 Satria Fu 2012 AB Bantul Mesin Jos. Mantrijeron, Yogyakarta Kota, Yogyakarta D.I. 3 hari yang lalu.
Baru balik dari Ambon. Sekarang sudah di hutan lagi. kembali ke rutinitas biasa. Tapi belum genap seminggu ternyata sarana transportasi satu-satunya Satria FU ku trouble. Sebenernya troublenya gak parah sih. Mungkin bisa dikategorikan sepele. Yaitu cuma mesin berisik banget kalo dipanasin pagi hari. Saat kondisi mesin dingin suara klotok-klotok terdengar disisi kanan mesin, sekitar dibawah lubang PAIR. Tapi setelah mesin mencapai suhu optimal, dicoba di ajak lari ternyata performa nggak ada masalah. Masih mau digeber bahkan di tanjakan larinya masih okey. Dasar telingaku paling gemes kalo denger suara mesin berisik plus mengingat jalur yang aku lewati setiap harinya adalah hutan belantara. Dari pada bertambah parah dan mogok ditengah hutan akhirnya aku putuskan untuk men-general check up. Satria FU ku termasuk rutin general check up, padahal jokinya nggak pernah. Boro-boro check up, cek tekanan darah saja palingan kalo pas donor darah atau gantian cek sama istri kalo pas Puskesmas aku langsung meluncur ke Masohi. Sampe dimasohi aku langsung masuk begkel resmi Suzuki. Karena kondisi mesin panas jadinya klotok-klotok menghilang secara temporary. Aku cuma bisa menceritakan keluhanku pada sang mekanik. Mekanik awalnya menduga gara-gara kualitas bensin di tempatku yang nggak bagus, Tapi aku memberikan alibi Larinya nggak masalah, Mesin jika sudah panas suara klotok-klotok hilang, Muncul klotok-klotok jika pagi. Kemudian yang mekanik mensuspect Truble pada Noken. Berhubung jamnya tanggung untuk bongkar motor, akhirnya mekaniknya putuskan besok pagi untuk memintaku balik lagi ke Bengkel. Jadi, Untuk sementara nginep dulu di Masohi
MESINSATRIA FU BERISIK SAAT PAGI HARI klotok-klotok pada mesin Baru balik dari Ambon. Sekarang sudah di hutan lagi. kembali ke rutinitas biasa. Tapi belum genap seminggu ternyata sarana transportasi satu-satunya Satria FU ku trouble . Sebenernya troublenya gak parah sih. Mungkin bisa dikategorikan sepele.
Perbandingan Satria dan Sonic, punya karakter yang beda banget Jakarta – Suzuki Satria F sejak 2004 dikenal sebagai motornya anak muda. Motor ini punya desain yang ramping san headlamp-nya modis sehingga dijuluki sebagai motor ayam jago atau ayago. Kini, persaingan semakin seru antara Satria dan Honda Sonic, seperti apa perbandingan antara keduanya? Secara harga, perbandingan antara Satria dan Sonic pun tak terpaut cukup jauh, hanya sekitar Rp 2 jutaan. Honda Sonic 150R dibanderol mulai dari Rp 23,4 jutaan. Sementara itu, Satria F150 dijual sedikit lebih mahal, yakni Rp 25,3 jutaan. Dengan karakter atau jenisnya yang serupa, kita akan melakukan perbandingan dari sisi performa mesin Satria dan Honda Sonic. Motor ayam jago memang identik dengan setang clip on dan mesin DOHC 150 cc. Kedua model pun punya sejarah dan nama besar yang melegenda sejak lama. Mesin yang digunakan pada Suzuki Satria Injeksi ini merupakan rancangan baru dari Suzuki Indonesia yang kemudian akhirnya juga menjadi andalan di GSX series yang muncul belakangan. Adapun mesin yang digunakan pada Honda Sonic ini tergolong jenis lawas karena sudah diperkenalkan sejak era CB150R generasi pertama. Antara Satria dan Sonic ternyata punya karakter yang berbeda. Dari sisi performa mesin, Satria unggul di putaran atas yang pas untuk di sirkuit atau trek panjang, sedang Sonic dari bawah sudah bertenaga jadi nyaman untuk harian. Dari sisi handling Sonic unggul untuk kecepatan tinggi dengan karakter shockbreaker yang keras, sedangkan Satria lebih enak untuk harian karena suspensinya empuk. Honda Segarkan Sonic 150R dengan Stripe Baru Foto AHM Rivalitas Sonic dan Satria F150 baru dimulai pada 2015 lalu, karena diluncurkan di tahun yang sama. Ditarik mundur ke belakang, dua model ini memang jadi favorit anak muda sejak pertengahan dekade 2000-an. Namun, kiprah Satria F lebih populer karena dijual secara resmi, sedangkan Honda Sonic cuma bisa dibeli melalui importir umum. Isi KontenPerbandingan Mesin, Suzuki Satria Lebih Jumawa dari Honda SonicPasokan Bensin di Suzuki Satria Lebih BesarAdu Desain Suzuki Satria F vs Honda SonicPosisi Berkendara Sporty vs TouringSatria F Injeksi, Bebek Super dengan Fitur ModernMengupas Kelemahan Si Ayam Jago Andalan Honda dan SuzukiMesin Klotok-Klotok khas HondaSetelan Klep KendorKelemahan Suzuki Satria F Injeksi Perbandingan Mesin, Suzuki Satria Lebih Jumawa dari Honda Sonic Model Suzuki All New Satria F150 Sonic 150R mengandalkan mesin berkapasitas 149,16 cc, 4-Tak, DOHC, serta berpendingin cairan dengan tambahan Auto Fan. Mesin Sonic mampu menghasilkan tenaga sebesar 15,8 dk pada rpm dan torsi 13,5 Nm pada rpm. Mesin New Satria berkarakter overbore diameter silinder lebih besar dari panjang langkah piston. Dimensi bore x stroke, yakni 62 x 48,8 mm yang menghasilkan volume ruang bakar murni 147,3 cc. Sementara itu Satria F150 didukung mesin berkapasitas 147,3 cc, 4-Tak, DOHC, dan berpendingin cairan tanpa kipas otomatis. Tenaga maksimum yang dihasilkan sebesar 18,2 dk pada rpm dan torsi puncak 13,8 Nm pada rpm. Sedangkan mesin All-new Sonic berkarakter overstroke langkah piston lebih panjang daripada diameter silinder. Ukuran bore x stroke, yakni 57,3 x 57,8 mm dengan hasil volume bersih 148,2 cc. Kedua motor tersebut sama-sama memakai transmisi manual enam percepatan dan sistem injeksi untuk asupan bahan bakar. Honda Sonic pakai sistem injeksi Honda menggunakan konstruksi DOHC 4 klep, namun dengan roller rocker arm sehingga gesekan lebih rendah. Uniknya, karakter DOHC dengan rocker arm ini malah jadi mirip seperti mesin SOHC milik Yamaha. Lain halnya dengan Satria yang memakai teknologi DOHC tipe direct acting valve drive mechanism. Rancangan DOHC sesungguhnya karena kem langsung menonjok tapet, sehingga karakternya cocok untuk putaran tinggi. Pasokan Bensin di Suzuki Satria Lebih Besar Mesin Suzuki All New Satria F150 Pasokan bensin di Satria kini sudah memakai sistem injeksi dengan ECU 36 pin, sedangkan di Sonic memakai ECU 33 pin. Mesin Satria juga dilengkapi teknologi dual spray injector, yang dikendalikan secara otomatis oleh electronic control module ECM/ECU sebagai otak dari sistem tersebut. Namun demikian, pendinginan di Satria F cuma mengandalkan radiator dan kisi-kisi di blok silinder SCEM atau Suzuki Composite Electrochemical Material. Sonic untuk sistem pendinginan mesin lebih canggih karena memakai tambahan kipas otomatis untuk bantuan pendingin saat di kemacetan. Untuk semakin mengoptimalkan kerja mesin, terdapat berbagai teknologi minim gesekan, seperti lapisan molibdenum di piston dan offset cylinder. Melihat perbandingan secara spesifikasi, Honda Sonic sedikit kalah bertenaga dibandingkan Suzuki Satria F150. Namun demikian, pamor Sonic terus naik daun karena dukungan jaringan dealer Honda yang begitu luas. Dengan karakter yang mirip, kalian pasti bingung mau pilih yang mana. Untuk itu, kita akan ulas lebih jauh perbandingan antara Satria dan Sonic dari sisi karakter, desain, hingga kelemahan masing-masing. Suzuki All New Satria F150 Desain New Satria F150 injeksi terlihat lebih ramping daripada versi karburator keluaran terakhir. Pada batok lampu utama ditambahkan visor serta lampu senja kecil secara terpisah. Satria juga menawarkan desain yang tajam yang mengesankan kencang dan sporti dengan bentuk headlamp seperti wajah robot Gundam. Kemudian bentuk cover samping sudah menyerupai motor half fairing karena bentuknya memanjang hingga cover engine di bagian bawah. Untuk memunculkan kesan motor sport, maka di bagian belakang Suzuki mendesain sepatbornya dengan model yang bisa dilepas. Spidometernya juga keren yang mengusung full digital, dan muncul sapaan “FU 150 Ready Go” ketika kontak on. Isinya lebih lengkap, mulai dari takometer yang mencapai rpm, di bawahnya ada spidometer dengan angka berukuran besar yang mudah dibaca. Honda Sonic 150R hadir dengan desain sudut dan garis tajam, didukung fitur menarik dari motor sport terbaru. Pencahayaan memakai lampu depan LED, panel indikator digital yang lengkap, desain velg aluminium, rem cakram depan berukuran besar 296mm, dan ban tubeless. Ayam jago andalan Honda ini juga dipercantik shroud berdesain tajam yang bisa dilepas dan dipasang dengan mudah plug and play. New Satria F150 memiliki dimensi panjang mm, lebar 675 mm, jarak sumbu roda mm, jarak pijak kaki 150 mm, tinggi jok 765 mm, serta bobot kosong motor 109 kg. Sedangkan All-new Sonic 150R memiliki dimensi dengan panjang mm, lebar 669 mm, jarak sumbu roda mm. Untuk jarak pijakan kaki 140 mm, tinggi jok 754 mm, serta berat kosong 114,4 kg. Melihat dimensi, desain, dan bobotnya, Suzuki Satria F Injeksi sudah unggul di atas kertas karena cukup ringan sekalipun ukurannya lebih besar. Dengan demikian, power to weight ratio pada Satria F lebih baik dibandingkan rivalnya. Posisi Berkendara Sporty vs Touring All New Suzuki Satria FU150 kini hadir dengan 5 warna baru pada varian standard Carmudi Indonesia/Zie Kendati keduanya menganut desain ayam jago dengan setang jepit, namun riding position keduanya cukup berbeda. Ini ditentukan dari ketinggian jok dan posisi footstep. Honda tetap mempertahankan kenyamanan pada Sonic dengan posisi berkendara ergonomis. Naik Sonic lebih santai karena jok lebih rendah 762 mm dan posisi footstep pun lebih maju ke depan. Sementara Satria berkesan lebih sporti, karena jok lebih tinggi 765 mm dipadu setang rendah dan footstep agak ke belakang. Jok Sonic juga cukup keras khas Honda, sehingga membuat penggunanya tidak nyaman saat melakukan perjalanan jauh. Belum lagi, motor ini juga minim tempat penyimpanan, agak sulit untuk membawa ragam perlengkapan berukuran besar seperti jas hujan. Menjajal lincahnya manuver New Sonic 150R di tikungan. Foto Istimewa. Sebenarnya, Satria F150 juga tidak jauh berbeda dibandingkan Sonic soal penyimpanan barang. Konsol penyimpanan juga cukup mungil, cuma bisa menyimpan handphone atau dompet dan barang bawaan berukuran kecil. Satria F Injeksi, Bebek Super dengan Fitur Modern Pada tahun 2015-2016 lalu, hanya sedikit motor yang memakai speedometer dengan desain digital. All New Suzuki Satria F150 dan sejak awal hadir dengan digital speedometer yang informatif. Fitur serupa memang juga ada pada Sonic tapi informasi yang ditampilkan kurang lengkap. Fitur lainnya juga tergolong canggih seperti misalnya 1-push electric starter. Suzuki mengklaim bila pengguna starter elektrik ini hanya cukup sekali menekan tombol starter dan motor langsung menyala. Teknologi starter ini diadopsi langsung dari GSX-R1000 sehingga lebih efisien daya listrik dari aki. Mengupas Kelemahan Si Ayam Jago Andalan Honda dan Suzuki Kelemahan mendasar dari motor bergaya ayam jago yaitu pada ukuran ban yang kecil, karena basisnya memang dari motor bebek. Dengan ban ramping ini membuat pengendalian jadi ringan. Sayangnya, tenaga mesin yang besar juga butuh cengkraman yang lebih optimal ke aspal. Masih seputar gaya ayago, desain yang ramping dan rancangan mesin tegak membuatnya hampir tidak ada ruang penyimpanan. Di balik jok ruangannnya hampir habis digunakan sebagai boks filter, tempat aki, dan tangki bensin. Hanya tersisa sedikit konsol penyimpanan yang cuma bisa menyimpan barang kecil seperti ponsel dan dompet saja. Itu tadi adalah kelemahan umum dari motor underbone seperti Satria atau Sonic. Sekarang, kita ulas lebih jauh soal kelemahan dari masing-masing model. Mesin Klotok-Klotok khas Honda Honda Sonic 150R, Bakal Menggerus Pasar Suzuki Satria F 150. Istimewa Penyakit yang satu ini umum terjadi di mesin 150 cc DOHC bikinan Honda. Mulai dari CB150R, sampai Sonic mengalami masalah yang sama. Suara kasar atau klotok-klotok yang muncul itu penyebabnya dari dua buah logam yang saling beradu dengan frekuensi yang cepat. Jadi, didalam mesin kemungkinan ada komponen bergerak yang memiliki celah longgar. Ini bisa karena lift atau tonjokan tensioner lemah atau shim klep sudah aus. Untuk masalah pertama, timbul akibat rantai timming atau keteng kendor. Dalam kerja rantai keteng ada sebuah komponen yang bernama tensioner. Fungsi tensioner adalah menegangkan tension rantai keteng selama berputar. Seiring waktu, pegas untuk menekan lifter rantai keteng ini lemah sehingga rantai kendur dan menimbulkan suara berisik. Untuk mengatasinya bisa dengan melakukan penyetelan kekuatan pegas lifter, dengan menambahkan shim atau plat pengganjal agar pegas bisa lebih ekstra kerjanya. Atau, mengganti tensioner milik Honda Karisma yang mempunyai pegas lebih kuat. Setelan Klep Kendor Nah bila sudah memperbaiki tensioner tapi klotok-klotok masih muncul, kalian patut mencurigai bagian klep dimana shim sudah aus. Shim ini berada di atas batang katup, berfungsi sebagai alas rocker arm untuk menekan katup. Untuk masalah kerenggangan klep akibat shim sudah aus, perlu diukur terlebih dahulu memakai feeler gauge. Agak sulit memang bagi orang awam menghitung ukuran shim baru apabila jarang utak-atik motor. Perlu bantuan bengkel langganan supaya bisa menyetel ulang klep yang pas. Sebab, bila salah setel maka berpengaruh pada performa motor yang kurang bertenaga. Kelemahan Suzuki Satria F Injeksi Karena memakai basis mesin yang baru, penyakitnya bisa berbeda dibandingkan Satria F karburator. Untum versi injeksi ini kelemahan yang selalu dikeluhkan yaitu nyendul-nyendul di gigi satu. Ini sebenarnya bukan akibat cacat produksi atau kerusakan part karena usia pakai, melainkan karena memang karakter mesinnya. Peak power pada putaran atas membuat putaran bawah jadi tersendat akibat kurang torsi & tenaga. Kasarnya, kita harus gaspol di putaran tinggi supaya tidak tersendat. Nah, sudah tahu kan mengapa Satria F ini masih digemari kalangan penghobi kecepatan? Bagi kalian yang mengincar motor bertenaga besar untuk mendukung aktivitas harian maka sosok Honda Sonic lebih ideal karena putaran bawah lebih berisi. Penulis Yongki Editor Lesmana Post Views 15,540
Motorkhususnya satria FU mogok dan macet akibat kena hujan memang sangat jarang terjadi. Tapi hal itu masih mungkin terjadi. Saat kondisi mesin dingin suara klotok-klotok terdengar disisi kanan mesin, sekitar dibawah lubang PAIR. Tapi setelah mesin mencapai suhu optimal, dicoba di ajak lari ternyata performa nggak ada masalah. Masih mau
Bagi banyak orang, motor sudah menjadi alat transportasi yang utama. Kemana-mana selalu mengandalkan kendaraan ini, meski jarak yang ditempuh hanya 50 M. Karena hal ini pula motor sering terena masalah, umumnya masalah-masalah yang akan menerpa motor adalah masalah yang berkaitan dengan masa pakai komponen. Apa maksudnya ? Setiap komponen didalam mesin memiliki batas pemakaian maksimal. Saat kompomen mesin sudah melewati batas maksimal maka kondisi komponen tersebut akan aus dan ukurannya tidak lagi standar, sehingga muncul beberapa permasalahan. Seperti masalah bunyi klotok-klotok, bunyi ini sering sekali didengar saat kita menghidupkan mesin motor dan ketika motor di gas bunyi tersebut semakin menjadi-jadi. Lantas, apa penyebabnya ? Penyebab Mesin Motor Bunyi Klotok 1. Tensioner lemah img by Tensioner adalah komponen yang berfungsi untuk menegangkan rantai timming. Bagi yang belum tahu, rantai timming atau biasa disebut sebagai rantai keteng adalah komponen untuk menghubungkan putaran crankshaft dan camshaft. Tujuannya, agar mekanisme katup pada mesin bisa bekerja sesuai interval putaran mesin. Baca pula Prinsip kerja mekanisme katup mesin Namun yang namanya rantai bisa molor saat terkena panas. Sementara letak rantai timming ini ada disamping blok mesin yang mana menjadi komponen dengan suhu paling panas. Sehingga, saat mesin digeber dalam waktu lama rantai ini bisa molor. Fungsi tensioner sebenarnya untuk mengatasi masalah rantai molor tersebut. Cara kerja tensioner yakni dengan memanfaatkan pegas yang mendorong rantai ke arah dalam. Kalau pegas ini lemah, maka percuma saja. Rantai yang molor tidak dapat di tegangkan, sehingga bisa timbul bunyi berisik didalam mesin. Baca pula ; Penyebab mesin CB150R bunyi klotok-klotok 2. Rantai timming kendor Selain faktor tensioner, rantai timming yang sudah terlalu kendor juga bisa menjadi pengebabnya. Seperti diutarakan diatas, saat ketegangan rantai melemah maka pegas pada tensioner akan menekan rantai hingga kembali tegang. Namun, daya dorong pegas ini juga memiliki batas jangkauan. Apabila tensioner sudah mendorong rantai hingga mencapai batas jangkaunya, dan ternyata rantai masih juga kendor maka itu disebabkan karena rantai timming yang sudah molor secara permanen. Hal ini bisa disebabkan karena rantai yang berbahan logam akan mengalami pemuaian apabila terus menerus terkena panas. Sehingga, akan ada satu titik dimana rantai akan molor hingga tak bisa kembali normal. Kalau urusan ini, langkah perbaikan yang bisa anda ambil adalah mengganti rantai timming. Baca pula ; Cara Ampuh Atasi Mesin Satria Fu Kasar 3. Celah katup terlalu lebar Apa itu celah katup ? Bagi anda yang belum terlalu familiar dengan mesin motor pasti bingung mengapa ada celah pada katup. Celah katup adalah sebuah jarak tertentu antara rocker arm dengan batang katup. Celah ini sebenarnya sebagai langkah antisipasi terhadap potensi pemuaian batang katup. Batang kat serta semua komponen yang berkaitan dengan katup mesin itu berbahan logam, karena hal itu pula pemuaian akan sangat berpotensi terjadi. Ketika batang katup memuai, maka panjang batang katup semakin panjang. Apabila tidak ada celah katup, pemanjangan batang katup ini akan mendorong katup terbuka meski posisi aslinya tertutup, hasilnya kompresi bocor. Sehingga bisa disimpulkan celah katup itu berfungsi mencegah terjadinya bocor kompresi ketika suhu mesin panas. Namun, karena ada celah ini pula suara ketukan antara batang katup dengan rocker arm akan timbul. Apabila celahnya terlalu lebar, otomatis suara ketukan yang dihasilkan juga semakin keras. Akibatnya akan terdengar suara seperti "tek tek tek" secara berkala pada mesin. Bagaimana solusinya ? Mudah, anda hanya perlu melakukan penyetelan ulang celah katup menggunakan shim. Selengkapnya Cara stel klep Satria FU sendiri 4. Poros nok oblak Penyebab terakhir bisa terjadi pada poros nok atau camshaft. Camshaft adalah poros yang memiliki tonjolan untuk menekan rocker arm agar katup bisa terbuka. Umumnya, poros nok terletak didalam kepala silinder dengan bantalan gesek bukan bantalan roller. Apabila digunakan secara terus menerus, gesekan antara bearing dan poros nok akan menggerus permukaan poros nok sedikit demi sedikit. Sehingga apa yang disebut dengan "keausan poros nok" akan terjadi. Apa akibatnya ? Pertama keausan ini akan membuat diameter poros nok yang menyentuh bearing semakin kecil sehingga apabila camshaft digoyangkan akan terasa oblak. Padahal, camshaft akan menekan bagian katup yang memiliki pegas cukup kuat. Sehingga, oblak pada poros nok akan mengeluarkan suara "klotok klotok". Masalah yang terakhir ini memang agak sulit dideteksi, karena bunyinya hampir sama dengan bunyi celah katup yang terlalu lebar juga timming chain kendor. Untuk mengecek apakah camshaft normal atau tidak, anda perlu membuka bagian cover head cylinder lalu goyangkan camshaft menggunakan tangan ke bagian atas bawah sesuai dengan arah gerakan piston. Apabila terasa oblak walau sedikit itu tandanya camshaft mengalami keausan. Segeran ganti untuk menghilangkan bunyi. Tapi bagaimana kalau masalahnya bukan dari hal diatas ? anda bisa simak artikel berikut ; 7 penyebab motor berisik + solusinya Demikian artikel mengenai penyebab mesin motor bunyi klotok klotok semoga bisa menambah wawasan kita semua.
MesinDOHC Overbore milik FXR memang sudah tak digunakan lagi untuk saat ini namun sebagai gantinya pabrikan Suzuki tetap menghadirkan mesin DOHC Overbore yang kini bisa di temui pada GSX-R 150, GSX-S 150, Bandit 150 dan Satria FU Fi. 2. Mesin DOHC Overbore CBR 150
Mesin Motor Bunyi Klotok Klotok – Untuk saat ini sepeda motor adalah sebuah pilihan sarana transportasi yang cukup banyak di pilih orang karena selain harga yang terjangkau untuk beberapa jenis dan tipenya, sepeda motor juga merupakan sebuah kendaraan yang cukup mudah di kendarai. Bahkan efektifitas penggunaan motor pun jauh lebih tinggi karena memang sepeda motor bisa digunakan di berbagai medan jalan yang ada baik kondisi jalan yang lengan ataupun jalanan perkotaan yang sering sekali jenis sepeda motor yang dapat kita jumpai mengaspal di berbagai jalanan di Indonesia. Bahkan bagi mereka memiliki sepeda motor lebih dari satu menjadi acuan agar bisa lebih efektif dalam melakukan kegiatan sehari-hari ketimbang menggunakan mobil. Namun dengan seringnya penggunaan motor yang hampir tidak berhenti setiap harinya juga harus di imbangi dengan perawatan yang seimbang agar kondisi motor selalu dalam keadaan sepeda motor yang tidak terawat dengan baik tentu akan banyak menimbulkan masalah yang tidak bisa kita duga, seperti halnya kondisi teknis yang membuat mesin motor bunyi klotok klotok. Jika sudah terjadi kasus seperti itu, sebaiknya segeralah bawa ke bengkel untuk diperbaiki. Biasnaya kalau tidak segera di perbaiki akan membuat motor semakin parah dan bisa merambat keberbagai komponen lainnya yang membuatnya tidak bisa digunakan lagi sebelum benar-benar di dan Cara Mengatasi Mesin Motor Bunyi Klotok KlotokCara Mengatasi Mesin Motor Bunyi Klotok KlotokTentunya ada banyak sekali penyebab mesin motor bunyi klotok klotok yang bisa terjadi tanpa kita duga. Namun sebaiknya ketika kalian sudah mendengar masalah tersebut pada mesin motor kalian, segeralah untuk di perbaiki agar tidak membuat performa mesin menjadi menurun. Dan berikut ada beberapa data yang mungkin serinkali menjadi penyebab mesin motor bunyi klotok klotok sekaligus cara Komponen Mesin Motor yang AusSalah satu penyebab mesin motor bunyi klotok klotok yang sering terjadi adalah ausnya komponen-komponen penyusun mesin motor. Tingakat keausan yang sudah tinggi secara tidak langsung akan membuat perforam mesin menurun karena kerja komponen yang aus tersebut tidak lagi sempurna. Dan biasanya jika sudah terjadi aus, mesin motor berbunyi klotok klotok sebagai tanda bahwa bagian tersebut harus cepat di biasanya penyebab mesin motor bunyi klotok klotok adalah karena karet pada rumah kopling sudah aus atau bahkan bisa terjadi pada leher gearbox yang juga telah aus. Selain itu jika bunyi klotok klotok terjadi pada bagian kanan mesin juga disebabkan karena sepatu ganda dan mangkuk kopling juga sudah aus yang seringkali ditandai dengan kondisi motor yang kurang bertenaga. Cara mengetasi yang paling tepat untuk masalah ini biasanya segera di ganti bagian atau komponen yang sudah aus dengan yang Ring Seher dan Stang Seher Terdapat MasalahSuara kasar yang terjadi pada mesin motor memang banyak sekali penyebnya, oleh karena itu bila kita tidak mengetahuinya segeralah memanggih mekanik agar bisa teratasi. Dan bicara soal itu, biasanya penyebab mesin motor bunyi klotok klotok juga dikarenakan ring seher dan juga stang seher yang bermasalah. Kedua komponen tersebut merupakan komponen yang cukup penting cara mengatasi yang paling tepat adalah mencopot stang dan ring seher yang rusak serta menggantinya dengan yang masih baru. Adapun fungsi dari stang seher dan ring seher sendiri untuk menjadi penahan kompresi yang terjadi pada mesin sehingga apabila terjadi kerusakan pada kedua bagian terebut otomatis selain kondisi mesin akan menurun, mesin motor juga bisanya mengeluarkan bunyi kasar atau bunyi klotok Kesalahan Pemakaian yang SembaranganKondisi motor yang terawat dengan baik tentu tidak akan banyak menimbulkan masalah yang berakibat kita tidak bisa lagi menggunakan motor tersebut sebelum benar-benar masalah tersebut di perbaiki. Tentunya agar mesin motor tidak mengeluarkan bunyi klotok klotok cara yang paling tepat adalah penggunaan yang lebih baik dan dengan mengunakan atau memakai motor dengan baik dan benar setidaknya akan menjaga kondisi motor tetap dalam kondisi yang baik. Sebagai contoh, dalam penggunaan motor yang baik dan benar sebaiknya kalian selalu memeriksa kondisi aki motor agar tetap dalam keadaan baik terlebih bagi mereka yang menggunakan aki basah yang setidaknya membutuhkan perawatan eksta agar cairan aki tidak sampai Usia Pakai atau Usia MotorTidak hanya dari beberapa kerusakan komponen mesin motor yang ada seperti kalian lihat pada informasi ini. Biasanya mesin motor bunyi klotok klotok juga dikaenakan usia motor yang sudah tua atau sudah usang. Tentunya dengan usia yang sudah tua akan banyak sekali macam-macam komponen yang mulai tidak setabil seperti pada kondisi barunya. Sehingga kalian perlu menggantinya dengan suku cadang yang lebih tentunya salah satu cara agar kondisi komponen bisa tetap dalam keadaan baik adalah dengan menjaganya atau merawatnya dengan baik dan benar. Biasanya hal yang paling sering dilupakan dalam merawat kondisi mesin motor adalah penggantian oli motor yang sudah seharusnya selalu rutin kalian ganti agar tidak terjadi kerusakan yang lebih parah pada bagian mesin Tensioner Mengalami KerusakanTensioner yang terdapat pada setiap sepeda motor memiliki fungsi yang cukup besar agar motor bisa berjalan dengan lancar dan baik. Yang mana Tensioner merupakan komponen pada mesin motor yang mempunyai tugas untuk menjaga ketegangan rantai agar sesuai dengan yang di butukan oleh mesin. Dan biasanya ketika Tensioner mengalami kerusakan secara tidak langsung akan membuat mesin motor bunyi klotok itu, apabila kita sudah mengetahui hal tersebut namun tetap membiarkannya makan kondisi lebih parah pun bisa terjadi karena apabila Tensioner sudah mulai rusak biasanya akan membuat posisi gear noken bisa bergeser dan menyebankan bertabrakannya piston dengan payung klep. Alhasil mau tidak mau kita sebagai penggunannya harus merelakan turun mesin pada motor tersebut untuk bisa diperbaiki. Namun sebelum itu terjadi akan lebih baik kalian mengetasinya dengan segera mengganti Tensioner yang rusak tersebut agar tidak terjadi masalah Piston Megalami MasalahPiston merupakan salah satu komponen mesin motor atau komponen mesin mobil yang sangat penting keberadaanya. Jadi sudah semestinya kita sebagai pemilik sepeda motor atau mobil harus selalu menjaga kondisinya agar tetap dalam keadaan yang baik dan prima. Salah satunya tentu saja dengan selalu rutin mengganti oli motor atau oli mobil dengan yang kondisi piston yang tidak terawat, biasanya akan banyak sekali masalah baru yang di timbulkan salah satunya adalah mesin motor bunyi klotok klotok. Ataupun hal serupa yang bisa di terjadi pada mesin mobil. Untuk mengatasi apabila bunyi klotok-klotok pada mesin motor atau mobil sudah terjadi sebaiknya bawalah motor tersebut ke bengkel atau memanggil teknisi kerumah agar bisa segera di Rantai Timming KendorKemudian penyebab mesin motor mengelurkan bunyi klotok klotok juga bisa terjadi karena rantai timming yang ada sudah mulai kendor. Tentunya keberadaan rantai timming juga menjadi hal yang cukup penting pada setiap mesin motor. Pasalnya ketika rantai timming mulai kendor, tentunya posisi rantai bisa saja tidak pas pada gigi rantai sehingga membuatnya anjog dan tentunya memberikan dampak yang tidak baik pada kondisi motor selain mesin motor bunyi klotok klotok juga membuat mesin tidak bisa berjalan dengan normal. Cara memperbaiknya tentu saja dengan mengganti rantai timming tersebut dengan yang lebih merupakan beberapa penyebab dan tips cara untuk memperbaiki mesin motor bunyi klotok klotok. Setidaknya dengan membaca artikel otoflik diatas kita sebagai pengguna sepeda motor yang memiliki tingkat keaktifan cukup tinggi jauh lebih memperhatikdan kondisi motor agar tidak terkena berbagai banyak masalah. Dan semoga dengan menyimak informasi yang sudah kami sampaikan diatas kalian bisa memilah dan memilih mana hal-hal yang bisa lebih baik untuk sepeda motor kalin mana yang tidak. Dan tentunya kami berharap semoga informasi diatas bisa bermanfaat.
. 382 339 424 12 131 197 483 436
mesin satria fu klotok klotok
